船舶含油污水處理設備的有效工藝
船舶含油污水主要來自船上的艙底油污水、燃油艙或油船產(chǎn)生的壓艙污水以及機械清洗時產(chǎn)生的洗艙油污水。雖然來源不同,但都有相同的幾個特點:水質(zhì)和水量變化大、油大部分以浮油和分散油的形態(tài)存在,也有相當量的乳化油和固定附著油存在,溶解油少。船舶含油廢水會阻礙大氣中的氧溶解在水中,使水體缺氧,水生動物會因缺氧而死亡。另外這些含油污水可能含油毒性,對幼魚和魚卵發(fā)育影響很大。因此,污水處理設備應該謹慎處理船舶含油污水。
目前,國內(nèi)外使用污水處理設備處理船舶含油污水的方法主要有重力分離法、水力旋流法、絮凝沉淀法、氣浮法、過濾法、化學氧化法、好氧法以及厭氧法。但這一類處理方法適用在船舶上油許多缺點,例如占地面積大,耗能多,容易腐蝕設備,產(chǎn)生的污染物無法進一步回收處理等。為滿足要求,國內(nèi)外研究了許多新型油污水分離裝置。其中就有膜分離系統(tǒng)和吸附系統(tǒng)。
(1)膜分離系統(tǒng)使用的膜具有不對稱結構,在膜工作面上有一層極薄的致密分離層,下部是結構疏松的指狀支撐層。由于采用錯流工藝,在分離過程中,含油污水切向流經(jīng)膜面,流體的快速流動使油不能進入細孔,引起膜內(nèi)部堵塞,也不會留在膜表面造成膜表面堵塞。而水分子在側壓作用下將穿過致密層上的微孔,在穿過下部的疏松支撐層,進入膜的另一側。
(2)吸附系統(tǒng)是選用新型吸油劑,該吸油劑具有吸油性能的無機填充劑與交聯(lián)聚合劑組成,對油的吸附容量一般只有600~880mg/g。
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